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中国修船企业“斯佩克”SPCC第87次会议召开
时间:2024-01-16 阅读次数:1641

新年伊始,大地焕然一新,修船行业也进入了崭新篇章。112日上午,中国修船企业斯佩克SPCC)第87次会议在浙江舟山顺利召开,本次会议由轮值主席太平洋海洋工程(舟山)有限公司承办。会议共有中国造船工程学会修船学委会、3344体育押注官网修船分会等以及来自全国共19SPCC会员单位共42位代表参加了会议。

本次会议由SPCC执行主席李正建和第87SPCC轮值主席单位、舟山太平洋高级修船总经理李元龙共同主持。

在会上,首先由李元龙总经理作了题为“坚持发展,秉承信念——新能源锲机下的修船发展”的主题报告,介绍了船厂目前的基本情况以及未来发展战略:一、坚持外资企业文化结合国内管理模式,努力发展有特色的高水平服务性企业——依托集团修造并举的发展方针,厂区基础建设,生产设备设施优化升级改造,相关扩建项目计划25年中全部建成投产,以期进一步扩大生产规模,提高产能;二、响应政府“三管三必须”新安全生产法规,增加成本投入,加强设备设施数字化平台应用,集成相对完备的安全监控系统;三、顺应航运业绿色新能源技改潮流,提升自我,创造更多机遇——成立专门技术团队,将客户需求与船厂技术研究相结合,有针对性地提供各类实船改装设计方案;加强与知名船舶设计院、设备供应厂家的战略合作。

会议还通报了各成员单位超高压水泵机组(水机)的使用情况,并审议了《关于新能源改装的提案》和《关于修船固废建议的提案》,共同讨论了《关于完善绿色统计(水机一览表)的办法》和《SPCC全权代表工作评价方法》,参会成员单位发表了各自的建议和意见。

之后,各单位代表轮流汇报了20231-12月全年的产值总量、完工修船数量、2024年产值目标等相关统计数据情况,以及围绕全年工作的新亮点,存在的堵点、难点进行了讲解交流,对未来的市场行情预测及对策都发表了各自的观点。会议还根据2023年第四季度修船最低价格线拟定了2024年第一季度的最低成本指导线,用于各参会单位成本参考(新增有机硅外板出白最低成本指导线)。

根据李正建主席在会议上的EO发言,通过对SPCC十九家主力船企的2023年业绩盘点,体现了修船业接续奋斗和砥砺前行的精神。

一、从产值总量上来看,全年修船产值共367亿元,同比增长14.25%,全年修船完工6062艘次,同比增长5.44%,在船舶行业中保持稳步增长。中国船舶、中远海运和招商工业三大央企集团的修船总量,占比超60%(含大东)而继续成为市场主力。民企舟山鑫亚再次占据单厂的头把交椅,体现了活力所在和可持续性。

二、从产值结构上来看,当全部样本取37个厂(未来三年内年产值1亿元以上)时,2023年是产值384亿元,完工7005艘(包括100米小船约5%)。在这个37厂分类中看结构,具有更大的覆盖面。

按地区分,渤海湾,长三角和珠三角(含福建)三地,在修船总量384亿元中的占比,分别是16.7%58.7%24.1%;在完工艘数7005艘中占比,分别是18.6%53.8%19.1%。显而易见,一半以上的修船在长三角,其中舟山地区保持全国领先,市场份额达到40.2%(含在舟山的央企)。 

按企业产值分,年产值在15亿以上的有舟山鑫亚、上海中远海、长宏国际、舟山中远海、蛇口友联、华润大东、舟山华丰、中船文冲、大连中远海等九家。同比,有进有出。

按企业工程量分,完工艘数在200艘以上的有长宏国际、舟山鑫亚、舟山华丰、上海中远海、大船山船、福建华东、舟山中远海、华润大东、南洋之星、蛇口友联、大连中远海、广东中远海、鑫弘重工、南通中远海等十四家。同比,有升有降。

按单船产值分,中位数(644万元/艘)以上的,有大船长兴岛、中船文冲、蛇口友联、舟山中远海、上海中远海、舟山鑫亚、黄埔修船、华润大东、中船北海、万邦重工、浙江友联和大连中远海等12家。尤其是,超过1000/艘的2家,令人瞩目。

三、2023年修船产业的重要亮点包括:

从国内来看,高质量发展在年度业绩中,也令人瞩目。比如,2023spcc成员的修船涂装总量中,打水相比打砂,已超过一半,这个数字在2022年是刚过四成,2021年是不到三成。尤其令人关注的是,修船行业在2023年通过科研科创,船体清洁SA2.5,已破100平方米/每小时的记录,相比传统打砂呈现了十倍的效率。所以在涂装工程中选择绿色装备,已不仅是基于环保的被动外驱力,2023年又加上了基于效率的主动内驱力。由此可见,国家六部委在船舶产业《绿色发展行动纲要(2024-2030)》中安排的推进建设全球绿色修船中心”,是具有客观可行性的。

从国际来看,2023年全球修船,根据中远海科的大数据平台,以10000dwt以上为样本:全球修船11900艘次,其中,中国 6442艘,占比54.12%;以50000dwt以上为样本:全球修船5580艘次,其中,中国 3755艘,占比67.27%

由此,中囯位列全球修船行业第一,毋容置疑。建议中囯船协抓紧研究,并在国际平台上提出世界修船强国的评价标准。

在会议的最后,东道主舟山太平洋李元龙总经理对所有到场参会人员再次表示感谢,并在李正建主席及各位代表的见证下,将SPCC会旗移交给了下一次轮值主席单位长宏国际。

在这个充满希望和挑战的一月,天气虽寒,但人心温暖,各位行业同仁齐聚舟山,相互学习,促进交流,齐心协力以谋求中国修船行业的光明未来,共同开启崭新征程。

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